高度経済成長の時代と共に。

きんでん（当時、近畿電気工事）は1964年に東京－新大阪間が開通した東海道新幹線関連施設のうち、新大阪駅、新米原変電所、羽島変電所を施工したほか、各地の配電線を地中化する工事に従事しました。
高速道路の関係では名神高速道路や阪神高速道路、首都高速道路一号線などにおいて、照明設備工事や高速道路新設に伴う送電線・配電線の地中化工事なども。社会資本充実のそばに、きんでんのさまざまな工事の存在がありました。

そして迎えた1970年の大阪万博。

きんでんはまだ万国博についての知名度や関心が低い時期から、地元の企業として他社に先駆けて準備を進め、結果この大事業の全電気設備の約70％もの施工に至りました。これほど大量の工事を受注し完遂できたのは、昭和30年代からの営業的・技術的努力の結果であり、綿密な準備を積み上げた成果でもありました。

特に、万国博の工事には、電力供給側の工事と電力を利用する展示館など負荷側の工事があり、工期中、その両面に対応し続けたことは、あらゆる面できんでんの技術や事業を鍛えることにつながりました。建築、映像、展示が一体であり、光や音が主役になる万博では、従来の建設会社との関係だけでなく、新しい意識や感覚を持つ展示プロデューサー、新鋭建築家、デザイナーとの関わりも。これらは、その後のきんでんの工事受注増大にもつながっていきました。

写真提供：大阪府

大きな跳躍台として、
その後の発展を迎える。

こうした万国博工事での取り組みは、きんでんの発展に大きな効果をもたらしました。巨大プロジェクトにおけるシステマチックな運営管理方法を習得したことは、大きな財産となり、その後、大型化するビルや工場の大規模工事に生かされました。また、大阪万博の開催前に視察した海外万博での巨大構造物、施設に圧倒された担当者たちは、自分たちが大阪万博でやり遂げたことに自信を持ち、各地の職場で技術やノウハウが共有されることで高いレベルの工事に対応していきました。

なお、1970年の大阪万博以降も、国内では1975年の「沖縄国際海洋博覧会（沖縄海洋博）」、1985年の「国際科学技術博覧会（つくば博）」、1990年の「国際花と緑の博覧会（花博）」、2005年の「日本国際博覧会（愛・地球博）」における様々な工事も担当しています。